A moto, on vous conseille de…

Nous avons rassemblé pour vous les meilleurs conseils moto dispensés par nos Street Portraits.

Motards aguerris, apprentis, ou en devenir, vous allez vous délecter de ces pépites ! N’hésitez pas à y aller de vos commentaires ! L’envie ici est de créer une vraie mine d’or d’astuces, anecdotes, tactiques pour mieux appréhender et maîtriser nos machines !!!

Si ton pote te dit que ça passe, c’est que ça passe pas… (Vinz)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Mon père m’a dit : « Si tu crèves ton pneu avant, ce n’est pas grave, tu peux encore rouler à fond » ! J’ai pu mettre en oeuvre ce conseil, et en effet après une crevaison de l’avant, j’ai pu continuer à rouler sur autoroute une centaine de kilomètres… (Guigui)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

De tourner la tête avant de faire quoi que ce soit. Ne pas se fier au rétro -que je n’ai pas. (Alice)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Ne jamais forcer ou se presser si on ne sent pas le rythme de conduite ou la route, c’est comme ça qu’on se plante ou qu’on fait une balade désagréable ;
et serrer les jambes en roulant pour pas avoir froid aux couilles mais je crois que c’est moins important… (Arnaud)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Ne jamais penser qu’un conducteur de voiture m’a vue. De toujours m’imaginer invisible et d’agir en conséquence, même si je suis sûre que si si, il a regardé dans son rétro… (Lee)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Etre conscient de ses propres limites, qu’on atteindra toujours avant celles de notre moto. (Chamo)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

A moto, il faut toujours rester humble. (Axelle)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Don’t ride with closed gasoline taps 😉 (Aurélie)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Ne roule pas au-dessus de tes bottes & Si tu regardes le talus, tu iras dans le talus. (Pierre)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

I would say ‘drive at your own pace’ : don’t let others push you. (Nathalie)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Celui que je transmets aussi à mon fils, motard également : en ville, si tu te poses la question de savoir si ça passe, STOP n’y vas pas. (Dom)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

On m’a donné deux conseils qui m’ont vraiment sauvé la mise.
Le premier revient souvent, c’est celui d’être bien équipé.
Le second plus atypique, est de ne surtout pas oublier de faire travailler tous ses sens en conduisant. En plus de la vue et de l’ouïe, ne pas oublier l’odorat, le toucher. Le goût, j’ai pas encore réussi quoi que ce soit, mais l’odorat m’a évité une bonne glissade sur un rond point un jour. Ça sentait l’essence depuis quelques mètres, au rond point suivant j’ai évité une flaque d’essence qui prenait deux des trois voies. Avec le nez bouché, je me mettais sur le béret. (Antoine)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Le regard, le regard. (Guillaume)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Je me souviens d’un conseil en équitation : avoir toujours une main de fer dans un gant de velours.
Privilégier la poigne et l’ardeur, mais toujours avec douceur. Concrètement sur la Panigale, je dois être dure et physique car la moto est lourde à amener sur l’angle, et en même temps délicate, car comme c’est une moto bi-cylindre qui a du couple, elle nécessite d’accélérer avec douceur sinon, c’est la perte de contrôle assurée !
Je mets aussi en pratique un conseil classique, le regard : la moto ira toujours là où tu poses tes yeux. Il vaut mieux regarder loin donc ! (Lili)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Toujours regarder là où l’issue se trouve et non l’obstacle à éviter. (Gee)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Si la moto devant passe, tu passes. (Alice)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Pour la conduite parisienne surtout : « savoir s’imposer avec délicatesse » ou encore « toujours regarder à travers la voiture qui te précède pour anticiper son comportement »…
Pour les virées à virages : « le regard, le regard, toujours bien placer son regard ! » (Aurélie)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Le regard, le regard ! C’est ce que me répétait mon moniteur, toujours regarder dans la direction où on veut aller (et ça marche!) (Virgile)

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

I like performing riding of a curve at fast speed.
It is important that « a person and a horse » become same to perform it.
To that end, you must continue riding one motorcycle for a long time.
And there is one more important thing : it is important that I make an effort every day to keep physical strength. (Noritaka)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

On m’a toujours dit que le plus important à moto, c’était la mauvaise foi… (Ludo)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Si tu penses à autre chose que la route, tu t’arrêtes, sinon c’est le meilleur moyen d’avoir un accident (et c’est pas faux). Ensuite, avoir un casque intégral et être toujours équipée à minima cuir, jean et chaussures montantes. J’ai pu vérifier…être bien équipé en moto te sauve la vie et ta peau… 😉 (Sabine)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

« Four wheels move your body, but two wheels move your soul » ! (Val)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Le meilleur conseil qu’on m’ait donné, eh bien c’est de rester moi-même, d’aller jusqu’au bout de mes idées pour le custom afin d’être atypique. (Etienne)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Profite et surtout ne tombe pas 😉
Et méfie toi des Smarts ! (Sarah)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Un bon motard est un vieux motard !! (Nordhal)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Roule sur un truc dont les limites arrivent avant les tiennes.
Je l’applique aussi bien pour la puissance que la mécanique et jusqu’ici je m’en sors pas trop mal. (Thomas)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Regarde bien dans la direction vers laquelle tu veux aller… et vas-y ! Conseil que j’essaye de suivre dans ma vie de tous les jours d’ailleurs, pas qu’à moto 😉 (Delphine)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Tu te calmes ! (Alex)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Vérifier mon réservoir à essence et le nombre de kilomètres au compteur avant de partir (jauge à essence inexistante sur mes motos !) pour éviter la panne sèche dont je suis experte ! Et surtout de toujours avoir un fusible de secours sur moi. (Elie)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Je ne sais plus si on me l’a donné ou si je me le suis donné tout seul : n’essaye pas de te faire peur, mais de te faire plaisir. Quand y a de la peur, y a pas de plaisir.
Mets ton casque, c’est mieux. (Ben)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Il y en a tellement ! Et je les entends toujours et encore quand je roule !
« Regarde loin, j’ai dit loiiiin »
« Mais tu vas lâcher ce frein avant oui »
Le pire conseil : « je serais toi, je virerais les cligno et les rétros, c’est pas beau », oui mais bon c’est un peu utile…
Mais le meilleur de tous: « Quelle que soit la moto que tu choisis, le plus important c’est qu’elle te plaise. Il y aura toujours quelqu’un qui te dira, « moi je changerais ça, ça et ça » mais au final ce qui compte c’est que c’est TA moto ». (Victoire)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Deux conseils : « freiner, c’est lâche » et « se faire plaisir ». (Dudu)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Mets de l’essence avant de partir. (Enguerrand)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

If you don’t feel it, don’t do it. Nobody gave to me, I came to this point after lot of riding years. (Bennie)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

On m’en a donné quelques-uns dans les domaine de la trajectoire quand je faisais des enduros et des cross ou dans le domaine de la sécurité mais un Biker m’a un jour donné un truc tout bête pour savoir si on est en mesure de contrôler une machine ou pas. Il m’a dit : « essaye de faire un demi-tour sur la largeur d’une petite route avec ta bécane, tu sauras tout de suite qui maîtrise qui !  » … Pas faux… 😉
Sinon, un conseil déjà testé avec ma Harley actuelle : si tu vois que tu vas coucher ta moto, laisse partir et pousse fort sur les jambes ! Tu ne pourras pas retenir le poids de ta Harley en glissade mais tu pourras toujours éviter de rester dessous !! (Stéphane)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

« Quand tu es en moto, pars du principe que tu n’as jamais la priorité, comme ça tu seras toujours vigilant et tu anticiperas plus facilement les erreurs des autres.» Je me redis très régulièrement cette phrase de mon moniteur d’auto-école, ça me force à toujours rester en alerte, surtout à Paris. (Jérôme)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Ne t’attache pas à ta moto. Ce n’est qu’une machine, même si tu la fais tomber et qu’elle est abîmée, on s’en fiche, elle se répare ! L’essentiel… est toi qui te trouves dessus.
Mon propre conseil que je m’applique : lorsque m’envahit la pulsion d’accélérer fort et de prendre des risques, je pense immédiatement à mes proches et la vision d’eux m’apaise. (Clara)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Dixit mon cher prof de moto qui maniait l’ER-6 comme un vélo : « Regard de merde = trajectoire de merde ! », autrement dit toujours regarder au-delà du virage. Dans un virage attaqué de manière un peu trop confiante, un léger coup de frein arrière ne fait jamais de mal.
Et enfin, la règle d’or : jamais de frein avant en dessous de 10 km/h, surtout quand le guidon n’est pas droit. (Cam)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Hormis tous ces excellents conseils sur le regard, l’essence, le frein avant, l’équipement et les autres, la pratique de la moto m’a enseigné-modestement-ceci: on ne prend sa moto que lorsqu’on le sent, lorsqu’on sent le parcours, la météo, sa condition physique, sa pression de pneu, sa tension de chaîne, sa tenue, et on repense à tout cela en la faisant chauffer, en l’écoutant et en mettant son casque, ses gants, ses lunettes, son cuir, ses bottes… puis dans le silence d’un bon Davida, on met les gaz. Et on vit le vent. (Fred)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Les choses que l’on bichonnent durent plus longtemps! Et nettoyer fréquemment tous les petits recoins permet de détecter rapidement une fuite éventuelle ou une usure anormale. (Le Motarologue)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Jamais plus vite qu’à fond ! (Nico)

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

« Roule! »
La pratique donne l’expérience. (Thomas)